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轨道交通车站标识系统的规模丨专业文章

更新时间  2022-06-25 02:09 阅读
本文摘要:轨道交通车站标识系统的规模涉及交通组织、收支口、公共区域、多功效区、交通接驳、配套服务等。铁路车站标识系统涵盖了火车站、地铁站、客运中心(汽车、汽船)、机场等交通枢纽。交通组织▶▷ 交通组织通常都包罗高速公路、市政门路、轨道交通、巴士客运、的士客运。收支口▶▷ 停车场收支口是自驾车人士进入车站区域的第一需求,在现代车站,停车场收支口与修建收支口通常在两个差别的区域,设计师不应混淆二者的观点。

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轨道交通车站标识系统的规模涉及交通组织、收支口、公共区域、多功效区、交通接驳、配套服务等。铁路车站标识系统涵盖了火车站、地铁站、客运中心(汽车、汽船)、机场等交通枢纽。交通组织▶▷ 交通组织通常都包罗高速公路、市政门路、轨道交通、巴士客运、的士客运。收支口▶▷ 停车场收支口是自驾车人士进入车站区域的第一需求,在现代车站,停车场收支口与修建收支口通常在两个差别的区域,设计师不应混淆二者的观点。

多功效区▶▷ 现在海内的各种车站、机场的多功效区相对而言较为富厚、完善,各种书吧、餐饮、休闲娱乐设施一应俱全,设计师要充实相识、分析多功效区内的业态漫衍,这也有利于标识系统对于搭客的合理引导。交通接驳▶▷ 交通接驳牵涉到综合交通与特殊引导。特殊引导一般是指残疾人通道,虽然现在海内的交通系统也经常将特殊通道思量在内,但特殊通道或是被占用或在实际中使用率极低,加上辅助设施不健全、维护不实时,最后往往导致形同虚设,造成资源的浪费。

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配套服务▶▷ 车站、机场等场所的配套服务通常包罗餐饮、书店、购物、洗手间、贵宾服务等。此文章内容版权为深圳市西利标识研究院所有,若要引用,请注明出处。


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